Mittelgroßes Luxus-Allradauto
Das Mercedes-Benz GLE-Klassefrüher Mercedes-Benz M-Klasseist ein mittelgroßer Luxus-Geländewagen, der seit 1997 vom deutschen Autohersteller Mercedes-Benz hergestellt wird. In Bezug auf die Größe liegt er zwischen der kleineren GLC-Klasse (basierend auf der C-Klasse) und der größeren GLS-Klasse, der Letzteres, mit dem es Plattformen teilt.
Für kurze Zeit, zwischen 1999 und 2002, wurde die M-Klasse auch von Magna Steyr in Graz, Österreich, für den europäischen Markt gebaut, bevor die gesamte Produktion in das US-Werk in der Nähe von Vance, Alabama, verlagert wurde. Ab Ende 2012 wurde die M-Klasse auch in neuen Werken in Indien und Indonesien montiert.
Seit April 2015 wird die M-Klasse in Mercedes-Benz GLE-Klasse umbenannt.
Aktualisierung der Nomenklatur von M auf GLE
Obwohl BMW, der M-Modelle wie den M3 verkauft, seit dem ersten Start unter dem Namensbanner “M-Klasse” zusammengefasst ist, lehnte er es ab, dass das Auto anschließend mit dem dreistelligen Motorlevel “M” (z. B. M 320) gekennzeichnet wird. Dies zwang Mercedes-Benz, sich einer zweistufigen Marketingstrategie des “ML” -Abzeichens (z. B. ML 320) unter einem Dach der M-Klasse zu widersetzen.[1] Es gab einige Verwirrung um diese Nomenklatur, wobei viele Quellen die Serie fälschlicherweise als “ML-Klasse” bezeichneten.[2][3] einschließlich Mercedes-Benz selbst.[4][5]
Ab 2015 wurde die M-Klasse mit der Veröffentlichung des überarbeiteten Modells W166 der dritten Generation auf der New York Auto Show im April gemäß der überarbeiteten Nomenklatur der Marke in GLE-Klasse umbenannt. Im Rahmen dieses Schemas verwenden SUVs den Basisnamen “GL”, gefolgt von der Platzierung des Modells in der Mercedes-Benz-Hierarchie. Der “G” ist für Geländewagen und spielt auf den langjährigen G-Wagen an. Darauf folgt der Buchstabe “L”, der als Verknüpfung mit dem Buchstaben “E” fungiert – der GLE ist das SUV, das der E-Klasse entspricht.[6][7]
Erste Generation (W163; 1997–2005)
| Erste Generation (W163) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | Februar 1997 – Dezember 2004 |
| Modelljahre | 1998–2005 |
| Versammlung | Österreich: Graz (1999–2002) Vereinigte Staaten: Vance, Alabama |
| Designer | Bruno Sacco & Peter Pfeiffer (1993) Peter Arcadipane[8] |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 2,3 l M111.970 I4 (Benzin) 2,7 l OM612 I5 (t / c Diesel) 3,2 l M112 E32 V6 (Benzin) 3,7 l M112 E37 V6 (Benzin) 4,0 l OM628 V8 (t / c Diesel) 4,3 l M113 E43 V8 (Benzin) 5,0 l M113 E50 V8 (Benzin) 5,4 l M113 E55 V8 (Benzin) |
| Übertragung | 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Automatik (5G-Tronic) |
| Maße | |
| Radstand | 2,819 mm (111,0 in) |
| Länge | 1997–02: 4.587 mm (180,6 in) 2002–05: 4.638 mm (182,6 in) AMG: 4.636 mm (182,5 in) |
| Breite | 1997–02: 1.834 mm (72,2 in) 2002–05: 1.839 mm (72,4 in) AMG: 1.895 mm (74,6 in) |
| Höhe | 1997–02: 1.775 mm (69,9 in) 2002–05: 1.821 mm (71,7 in) AMG: 1.760 mm (69,3 Zoll) |
| Leergewicht | 2,093 kg (4,614 lb) |
Mercedes-Benz ML 320 (Australien) vor dem Facelifting
Mercedes-Benz ML 55 AMG (USA)
Mercedes-Benz ML 55 AMG (Europa)
Mercedes-Benz schlug einen Plan vor, die G-Klasse zu ersetzen, die zu diesem Zeitpunkt seit 11 Jahren in Produktion war. Eine gemeinsame Vereinbarung mit Mitsubishi Motors über die Entwicklung und Produktion eines Sport Utility Vehicle wurde Anfang 1991 geschlossen und im Juni öffentlich bestätigt. Es wurde geplant, es auf die Montero / Pajero-Plattform zu stützen, wobei einer als Mercedes-Benz und der andere als Mitsubishi gekennzeichnet war. Im Mai 1992 wurden diese Pläne unter Berufung auf “technische Probleme” aufgegeben, und Mercedes-Benz setzte die Eigenentwicklung ab Januar 1993 fort.[9][10] Im März 1993 begann die Suche nach einem Standort für den Bau einer US-Produktionsstätte. Bis September 1993 wurde ein Standort im Bundesstaat Alabama ausgewählt und der Bau begann 1994. Während Pläne in Übersee gemacht wurden, wurde die Entwicklung in Deutschland fortgesetzt. Die Entwurfsarbeiten fanden von Ende 1992 bis 1994 statt. Ein Entwurf aus dem Mercedes-Studio Sindelfingen wurde 1993 ausgewählt und im Februar 1994 vom Vorstand genehmigt. Die Entwurfspatente wurden am 13. Juli 1994 in Deutschland und am 13. Januar in den USA angemeldet 1995. Die Prototypentests begannen im Mai 1994 mit Test-Maultieren und Crashtests unter Verwendung von Modellen. Der Crashtest des ersten funktionellen Prototyps fand im Februar 1995 statt. Die vollständigen Tests wurden von März 1995 bis Dezember 1996 in verschiedenen Klimazonen und Regionen der Welt durchgeführt. Die Pilotproduktion begann im Mai 1996. Im Juli 1996 wurde der Bau des Mercedes-Benz US International-Werks in Vance, Alabama, abgeschlossen. In der Woche vom 9. Februar 1997 lief die erste Serien-M-Klasse vom Band.[11]
Mercedes-Benz brachte am 19. Februar 1997 in den USA für das Modelljahr 1998 die erste Generation der M-Klasse der W163-Serie auf den Markt. Der Verkauf beginnt im September dieses Jahres. Es ist ein mittelgroßer SUV mit Karosserie und Rahmen für fünf oder sieben Personen mit einem optionalen Sitz in der dritten Reihe. Die M-Klasse war das erste Luxus-SUV mit elektronischer Stabilitätskontrolle, einem System, das Kontrollverlust erkennt und sofort mit selektivem Bremsen eingreift, um das Fahrzeug wieder auf den beabsichtigten Kurs zu bringen. Darüber hinaus verfügte die M-Klasse über Front- und Seitenaufprallairbags mit fortschrittlicher Insassenerkennung für den Beifahrersitz, wodurch der W163 die besten Noten in Crashtests der Versicherungsbranche erhielt.
Die Mercedes-Benz M-Klasse (W163) war mit einem permanenten Allradantrieb 4Matic erhältlich, der das Drehmoment über alle offenen Differentiale vorne, in der Mitte und hinten auf alle vier Räder übertrug.[12] Das System verwendete ein Zwei-Gang-Verteilergetriebe BorgWarner 4409 mit Untersetzungsgetriebe und das neue Mercedes Elektronisches Allrad-Traktionssystem (4-ETS). 4-ETS simulierte drei Differenzialsperren an allen drei offenen Differentialen durch aggressives Bremsen eines oder mehrerer durchdrehender Räder.[12]
Das elektronische Allrad-Traktionssystem soll sich hervorragend für Schnee und schwere Geländefahrten eignen.
Die in Vance, Alabama, USA, hergestellte M-Klasse wurde zuerst als ML 320 auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt. Der ML 320 wurde international verkauft, wobei das Suffix “320” auf den 3,2-Liter-V6-Motor anspielte. Von der Markteinführung im März 1998 bis 2000 war in Europa ein ML 230 nur für Einsteiger mit Schaltgetriebe erhältlich, der mit einem 2,3-Liter-Reihenvierer ausgestattet war. Von der Markteinführung im Jahr 1998 erhielten die europäischen Märkte auch den ML 270 CDI mit einem 2,7-Liter-Vierzylinder. Liter Reihen-Fünf-Turbodieselmotor. Dieses Gerät wurde im Jahr 2000 in Australien zur Verfügung gestellt und im W163 weitergeführt, bis es nach der Veröffentlichung der W164 M-Klasse im Jahr 2005 ersetzt wurde.
Später, 1998, wurde der leistungsstärkere ML 430 mit dem neu eingeführten 4,3-Liter-V8 von Mercedes-Benz erhältlich. Es folgte das Debüt des 2000 ML 55 AMG im Februar 1999 mit einem 5,4-Liter-V8-Motor von AMG, modifizierter Karosserie und anderen Leistungsmerkmalen.
Im September 1996, bevor das Fahrzeug auf den Markt kam, erlaubte Mercedes-Benz den Produzenten des Films von 1997 Die verlorene Welt: Jurassic Park modifizierte SUVs der M-Klasse aus der Vorproduktion zu nutzen, um für den W163 zu werben, als er 1997 auf den Markt kam. Infolgedessen erscheint vor dem Film eine Mercedes-Benz-Werbung auf Original-VHS-Kopien des Films. Jeff Goldblum, der Star des Films, erhielt als Ergebnis der Einbindung einen kostenlosen ML 320 von Mercedes-Benz. Im Film wurden drei Versionen verwendet, von denen jeweils zwei Kopien erstellt wurden. Zwei davon werden in den Universal Studios in Orlando, Florida, ausgestellt, eines im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart und eines im Besucherzentrum der M-Klasse-Fabrik in Alabama.
Auszeichnungen
Der ML 320 war Motor Trend Der Truck des Jahres 1998 des Magazins wurde 1998 auf der North American International Auto Show in Detroit zum nordamerikanischen Truck des Jahres 1998 gewählt. Im März 1999 erhielt er den World Car Award, der von einer internationalen Automobiljury gewählt wurde Journalisten in Genf.[13] Trotz der Auszeichnungen erhielt Mercedes-Benz erhebliche Kritik an der minderwertigen Qualität des W163. Die Qualität hat sich im Laufe der Jahre verbessert, insbesondere nach dem Facelifting im Jahr 2001 für das Modelljahr 2002. DaimlerChrysler gab 600 Millionen US-Dollar für Verbesserungen im Werk in Alabama aus, bevor er 2005 die ML der zweiten Generation auf den Markt brachte.
Motoren (1997–2005)
| Modell | Jahre | Aufbau | Verschiebung | Leistung | Drehmoment | 0–100 km / h | Höchstgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotoren | |||||||
| ML 230 | 1998–2001 | 2295 cm³ | L4 | 110 kW (150 PS; 148 PS) | 220 Nm (162 lbf⋅ft) | 12,8 Sekunden | 180 km / h |
| ML 320 | 1998–2001 | 3199 ccm | V6 | 160 kW (218 PS; 215 PS) | 310 Nm (229 lbf⋅ft) | 9,5 Sekunden | 180 km / h |
| ML 320 | 2001–2002 | 3199 ccm | V6 | 160 kW (218 PS; 215 PS) | 310 Nm (229 lbf⋅ft) | 9,0 Sekunden | 195 km / h |
| ML 350 | 2002–2005 | 3724 ccm | V6 | 173 kW (235 PS; 232 PS) | 346 Nm (255 lbf⋅ft) | 8,7 Sekunden | 205 km / h |
| ML 430 | 1999–2001 | 4266 cm³ | V8 | 200 kW (272 PS; 268 PS) | 400 Nm (295 lbf⋅ft) | 8,4 Sekunden | 210 km / h |
| ML 500 | 2001–2005 | 4966 ccm | V8 | 215 kW (292 PS; 288 PS) | 440 Nm (325 lbf⋅ft) | 7,7 Sekunden | 222 km / h |
| ML 55 AMG | 1998–2001 | 5439 cm³ | V8 | 255 kW (347 PS; 342 PS) | 510 Nm (376 lbf⋅ft) | 6,9 Sekunden | 232 km / h |
| ML 55 AMG | 2002–2005 | 5439 cm³ | V8 | 255 kW (347 PS; 342 PS) | 510 Nm (376 lbf⋅ft) | 6,7 Sekunden | 235 km / h |
| Dieselmotoren | |||||||
| ML 270 CDI | 1998–2001 | 2688 ccm | L5 | 120 kW (163 PS; 161 PS) | 370 Nm (273 lbf⋅ft) | 11,7 Sekunden | 185 km / h |
| ML 270 CDI | 2002–2005 | 2688 ccm | L5 | 120 kW (163 PS; 161 PS) | 370 Nm (273 lbf⋅ft) | 12,2 Sekunden | 185 km / h |
| ML 400 CDI | 2001–2005 | 3996 ccm | V8 | 184 kW (250 PS; 247 PS) | 560 Nm (413 lbf⋅ft) | 8,1 Sekunden | 213 km / h |
Facelifting
Mercedes-Benz hat den W163 2001 für das Modelljahr 2002 überarbeitet und aktualisiert. Zu den Styling-Updates gehörten der Einbau neuer Scheinwerfer- und Rückleuchtengläser, Stoßstangen vorn und hinten, neue Leichtmetallräder bei den meisten Varianten, die Verlagerung der seitlichen Blinker von den Kotflügeln zu den Seitenspiegeln sowie verschiedene Änderungen der Innenausstattung. Gleichzeitig wurde der ML 430 durch den 5,0-Liter-ML 500 mit V8-Antrieb ersetzt und ein neuer 4,0-Liter-V8-Turbodiesel ML 400 CDI wurde in Europa erhältlich. Im folgenden Jahr, im Jahr 2002, brachte Mercedes-Benz den ML 350 mit einem 3,7-Liter-V6-Motor auf den Markt. Der ML 350 ersetzte den ML 320 in einigen Märkten, ergänzte ihn jedoch in anderen.
Der W163 war als siebensitzige Version mit zwei Sitzen in einer dritten Reihe erhältlich. Der Zugang war problematisch und die Sitze waren nicht für große Erwachsene geeignet. Daher wurde die Siebensitzer-ML-Klasse nach dem Modelljahr 2005 eingestellt und durch die größere GL-Klasse ersetzt.
Das bisherige Popemobile basierte auf einer ML 430 der W163-Serie und ist seit Juli 2002 in Betrieb.[14]Volkswagen hatte angeboten, ein neues Fahrzeug auf Basis des Touareg zu bauen, aber Papst Benedikt XVI. Entschied sich weiterhin für das von Mercedes-Benz hergestellte Fahrzeug seines Vorgängers.[15]
Zweite Generation (W164; 2006–2011)
| Zweite Generation (W164) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 2005–2011 |
| Modelljahre | 2006–2011 |
| Versammlung | Vereinigte Staaten: Vance, Alabama |
| Designer | Andreas Deufel, Holger Hutzenlaub,[16] Steve Mattin[17] (2001) |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 3,5 l M272 E35 (Benzin) 5,0 l V8 (Benzin) 4,6 l M273 E47 (Benzin) 5,5 l M273 E55 (Benzin) 6,2 l M156 6.2 (Benzin) 3,0 l V6-Turbo (Diesel) 4,0 l V8 (Diesel) |
| Übertragung | 7-Gang-Automatik (7G-Tronic) |
| Maße | |
| Radstand | 2.913 mm (114,7 in) |
| Länge | 4,813 mm (189,5 in) AMG: 4.821 mm (189,8 in) Hybrid: 4.806 mm (189,2 in) |
| Breite | 1.910 mm (75 in) AMG: 1.951 mm (76,8 in) Hybrid: 1.976 mm (77,8 in) |
| Höhe | 1,815 mm (71,5 in) AMG: 1.862 mm (73,3 in) |
| Leergewicht | 2.150 kg (4.740 lb) |
Mercedes-Benz ML 320 CDI (Australien) vor dem Facelifting
Mercedes-Benz ML 63 AMG (Australien; Pre-Facelift)
Mercedes-Benz ML 63 AMG (Australien; Pre-Facelift)
1999 begann die Entwicklung eines Nachfolgers des W163 unter dem Codenamen “W164” und erstreckte sich über einen Zeitraum von 6 Jahren. Erste Entwurfsentwürfe wurden im Jahr 2000 mit den ersten Serienmodellen im Maßstab 1: 4 veröffentlicht, und im Jahr 2001 wurden drei Vollversionen vorbereitet.[16] Bis Ende 2001 wurde das von Steve Mattin unter Peter Pfeiffer gestaltete Produktionsdesign 2002 vom Vorstand ausgewählt und genehmigt.[17] Die Geschmacksmuster wurden am 10. Juni 2003 in Deutschland und am 25. Juli in den USA angemeldet. Prototypentests wurden in den Jahren 2003 und 2004 durchgeführt und endeten Anfang 2005. Die überarbeitete M-Klasse (Fahrgestellname) W164) wurde im April 2005 als Modell für 2006 nach einem Auftritt auf der North American International Auto Show im Januar vorgestellt. Es war fast völlig neu und hatte ein sportlicheres, aerodynamischeres Aussehen – der Luftwiderstandsbeiwert ging im Vergleich zur Vorgängergeneration auf 0,34 zurück. Mercedes-Benz hat auch die neue M-Klasse 71 mm größer, 150 mm länger und 5 mm tiefer als das erste Modell gemacht. Die M-Klasse wurde 2006 bei den kanadischen Autos des Jahres als “Bestes neues Sport Utility Vehicle” ausgezeichnet.
Mercedes-Benz hat die 600 Millionen US-Dollar, die für die Aktualisierung seines Werks und die Erweiterung des Fertigungsraums für die neue R-Klasse aufgewendet wurden, ausführlich bekannt gemacht. Laut frühen Presseberichten aus der Automobilindustrie zeigten die Fahrzeuge der M-Klasse 2006 enorme Qualitätsverbesserungen.
Die für die neue M-Klasse verwendete W164-Plattform wird mit der neuen GL-Klasse geteilt und ist ein Unibody-Typ und nicht die frühere Karosserie (W163), die von den von 1998 bis 2005 hergestellten M-Klasse-Fahrzeugen verwendet wird. Die X164 GL-Klasse, eine längere Siebensitzer-Version der W164-Plattform, ist ebenfalls erhältlich.
Zu den neuen Merkmalen der M-Klasse 2006 gehören das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic, optionale Bi-Xenon-Scheinwerfer mit aktiver Kurvenbeleuchtung, die den Weg des Fahrzeugs “lenken”, und eine höhenverstellbare Luftfederung. Das Schaltgetriebe wurde fallen gelassen. Der permanente 4Matic-Allradantrieb blieb erhalten, mit einem Eingang-Verteilergetriebe (kein niedriger Bereich), einem mittleren Sperrdifferential und einem elektronischen Allrad-Traktionssystem (4-ETS). In den meisten Ländern außer den USA war ein Offroad-Pro-Paket mit mittleren und hinteren Differenzialsperren, 4-ETS, Zwei-Gang-Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe und einstellbarer Bodenfreiheit als Option erhältlich, um die ursprüngliche Furtiefe von 500 mm zu erhöhen bis 600 mm.
Die AMG-Version des W164, der ML 63 AMG, wurde auf der North American International Auto Show 2006 als Limited Edition 2007-Modell vorgestellt. Es verfügt über eine 6,2 l M156 V8-Motor mit 510 PS (375 kW) und 465 lb⋅ft (630 N⋅m), der in Deutschland handgefertigt wird. Der Motor wird einem AMG Speedshift 7G-Tronic Siebengang-Automatikgetriebe hinzugefügt. Der 2006 ML 63 AMG kann in nur 4,8 Sekunden von 96 km / h (0 bis 60 mph) oder in nur 5,0 Sekunden von 100 km / h (0 bis 62 mph) beschleunigen. Diese beeindruckenden Eigenschaften machten den ML 63 AMG zum leistungsstärksten V8-Saug-SUV der Welt.[18]
Facelifting
2008 Facelifting (ML 63 AMG)
Bis 2007 wurden die Konstruktionsarbeiten für Aktualisierungen des W164 am 23. November 2007 im Inland abgeschlossen und im Inland patentiert. Die Mercedes-Benz M-Klasse 2009 wurde bei ihrem Debüt auf der New York International Auto Show 2008 im März 2008 geringfügig überarbeitet.
Dieses Facelifting umfasst neue Frontscheinwerfer, neu gestaltete Stoßstangen vorn und hinten, neue Außenspiegel, neue Felgenoptionen, einen größeren Frontgrill, einen neu gestalteten Innenraum und eine neue Auswahl an ML 420 CDI-Motoren. Der ML 280 CDI wurde zum ML 300 CDI, der 320 CDI zum 350 CDI und der 420 CDI zum 450 CDI.
Modelle mit Bluetec-Dieselmotor mit Harnstoffeinspritzung wurden 2008 für das Modelljahr 2009 vorgestellt.
Auf der New York International Auto Show 2009 zeigte Mercedes-Benz seinen am 8. April 2009 angekündigten ML 450 Hybrid SUV. Der ML 450 Hybrid verbraucht fast 50% weniger Kraftstoff als der ML 550, obwohl er über 90% produziert der vom V8-Modell erzeugten Leistung. Die erzeugte Gesamtleistung beträgt 335 PS (250 kW) und ein Drehmoment von 517 Nm (381 lb⋅ft), während 24 mpg erreicht werden-UNS (9,8 l / 100 km) auf der Autobahn und 21 mpg-UNS (11 l / 100 km) in der Stadt nach Schätzungen der United States Environmental Protection Agency (EPA). Der Motor selbst läuft im Atkinson-Zyklus und leistet 275 PS.[19] Der ML 450 wurde im Rahmen der Global Hybrid Cooperation entwickelt und wird nur in den USA unter Leasing erhältlich sein.[20][21]
Im Jahr 2011 brachte Mercedes-Benz sein Flaggschiff-SUV-Modell heraus, die Mercedes-Benz M BlueTec Grand Edition. Das Fahrzeug hatte kosmetische Veränderungen, darunter speziell gefertigte 22-Zoll-10-Speichen-Räder, schwarzes Leder mit weißen Nähten und ein Raucherpaket mit Grand Edition-Modellierung. Das Äußere bestand aus neuen Rädern, getönten Scheinwerfern und Rücklichtern, Xenon-Paket (LED-Rücklichter und Tagfahrlicht) (Xenon-Scheinwerfer), schwarzem Kühlergrill, AMG und Seitenspiegeln. Die Grand Edition wurde in den Farben Midnight Blue, Black und Ivory White angeboten, wobei das Grundmodell bereits nach Farben unterschieden wurde. Der Innenraum hatte Änderungen, einschließlich der Streichung des beheizten Lenkrads und des Ersatzes durch ein AMG-Lenkrad.
Dritte Generation (W166; 2011–2019)
| Dritte Generation (W166) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Auch genannt | Mercedes-Benz GLE-Klasse (Facelifting) |
| Produktion | Juli 2011–2019 |
| Versammlung | Vereinigte Staaten: Vance, Alabama (Mercedes-Benz US International) Indien: Pune, Maharashtra (Mercedes-Benz India Pvt Ltd) Indonesien: Wanaherang, Bogor (MBDI)[22] Thailand: Samut Prakarn (TAAP) |
| Designer | Emiel Burki (2008)[23] |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Körperstil | 5-türiger SUV 5-türiger Coupé-SUV |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | 7-Gang-Automatik 9-Gang-Automatik |
| Hybridantrieb | Plug-in-Hybrid (GLE 500 e) |
| Maße | |
| Radstand | 2.916 mm (114,8 in) |
| Länge | 4.803 mm (189,1 in) AMG: 4.820 mm (189,8 in) Hybrid: 4.780 mm (188,2 Zoll) |
| Breite | 1,926 mm (75,8 in) AMG: 1.950 mm (76,8 in) Hybrid: 1.980 mm (77,8 in) |
| Höhe | 1.796 mm (70,7 in) AMG: 1.860 mm (73,3 in) |
| Leergewicht | 2.150 kg (4.740 lb) |
Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC (Australien)
Mercedes-Benz ML 63 AMG
Innere
Im Jahr 2006 begann die Entwicklung der M-Klasse der nächsten Generation und erstreckte sich über einen Zeitraum von 5 Jahren, eine kürzere Dauer als beim Vorgänger. Im Jahr 2008 wurde das endgültige Design von Emiel Burki am 16. Dezember 2008 im Inland genehmigt und patentiert (US-Designpatent am 15. Juni 2009 eingereicht). Die neu gestaltete M-Klasse (Fahrgestellname W166) wurde in der Vorproduktion vom 10. Juni 2011 als Modell für 2012 eingeführt. Der erste vom Kunden bestimmte W166 lief am 20. Juli vom Band.[24] Es ist mäßig raffiniert und orientiert sich an den Stilelementen der Mercedes-Benz E-Klasse der neuen Generation. Neben verstellbaren Rückenlehnen wurde eine Erhöhung der Beinfreiheit auf den Rücksitzen implementiert. Es sollte im September 2011 gestartet werden.
Zu den neuen Funktionen der M-Klasse 2012 gehören ein aktualisiertes 7G-Tronic Plus-Siebengang-Automatikgetriebe für verbesserten Kraftstoffverbrauch, eine optionale adaptive Geschwindigkeitsregelung (Distronic Plus), ein aktives Spurverlassenswarnsystem und eine höhenverstellbare Luftfederung (AirMatic) ). Ein ACTIVE CURVE SYSTEM mit aktiven Stabilisatoren zur Kompensation des Körperrollens wurde eingeführt.[25]
Der W166 war eines der letzten Überreste des Joint Ventures zwischen Daimler und Chrysler, als sie ein konsolidiertes Unternehmen waren. DaimlerChrysler entwickelte die Kernplattform und -technologie und profitierte von Chryslers starken SUV-Verkäufen und F & E im Inland. Die zugrunde liegenden Plattformarbeiten wurden 2006 weitgehend abgeschlossen, da die beiden Unternehmen getrennt wurden. Chrysler nutzt dieselbe Plattform, um den Jeep Grand Cherokee (WK2) und den Dodge Durango anzutreiben. Aufgrund der Trennung unterscheiden sich die Autos jedoch stark in Bezug auf Innenraum- und Karosseriedesign sowie Motorauswahl. Abgesehen von den Motoren teilen sich die drei SUVs viele Antriebsstrangkomponenten, einschließlich einiger Getriebe.
Ein On & Off Road-Paket ist ab dem Modelljahr 2013 für die meisten Märkte (jetzt auch Nordamerika) verfügbar. Das Paket enthält ein Magna-Antriebsstrang-Verteilergetriebe mit zwei Geschwindigkeiten und Mitteldifferentialsperre, Untersetzungsgetriebe, Unterbodenschutzplatten und ein wählbares Geländefahrsystem mit 6 Modi. Die hintere Differenzialsperre wurde eingestellt.[26]
Offene vordere und hintere Differentiale sind eingebaut und simulieren mithilfe des elektronischen Allrad-Traktionssystems (4-ETS) die vorderen und hinteren Differentialsperren.
Die Mercedes M-Klasse gewann den ersten Platz in der Kategorie “Luxury Crossover SUV” und wurde aufgrund einer Studie des kalifornischen Automobilforschungs- und Beratungsunternehmens AutoPacific zum idealsten Fahrzeug für Amerikaner gekürt.[27]
Mercedes-Benz India hat Anfang 2009 eine Produktionsstätte in Chakan, Pune, eröffnet[28] Damit wurde die erste W166 M-Klasse eingeführt, die im Oktober 2012 außerhalb der USA gebaut wurde.[29] Im folgenden Monat begann Mercedes-Benz Indonesia mit der Montage der M-Klasse in einem Werk in Wanaherang, West-Java.[30] Diese Werke führen die Endmontage von Fahrzeugen durch, die als “zerlegte” Kits aus Vance, USA, geliefert werden.
In der zweiten Jahreshälfte 2015 wurde ein überarbeiteter W166 als GLE zusammen mit einer Coupé-Version veröffentlicht.
Das bisherige Popemobile basiert auf der 2012 M-Klasse und wurde im Dezember 2012 ausgeliefert.
Motoren (2012–2019)
| Modell | Jahre | Art | Leistung, Drehmoment @ U / min |
|---|---|---|---|
| ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC | 2012–2015 | 3.498 ccm (3,5 l) 24 V V6 NA (Mercedes-Benz M276 DE 35 Motor) | 306 PS (302 PS; 225 kW) bei 6500, 370 Nm (273 lbft) bei 3500–5250 |
| ML 400 / GLE 400 4MATIC | 2015–2019 | 2.996 ccm (3,0 l) 24 V V6 BiTurbo (Mercedes-Benz M276 DELA 30 Motor) | 333 PS (328 PS; 245 kW) bei 5250–6000, 480 Nm (354 lb⋅ft) bei 1600–4000 |
| ML 550 4MATIC | 2012–2014 | 4,663 cm³ (4,7 l) 32 V V8 BiTurbo | 408 PS (402 PS; 300 kW) bei 5000–5750, 600 Nm (443 lb⋅ft) bei 1600–4750 |
| ML 63 / GLE 63 AMG (mit 4MATIC) | 2012–2019 | 5.461 ccm (5,5 l) 32-V-V8-Biturbo (Mercedes-Benz M157-Motor) | 525 PS (518 PS; 386 kW) bei 5250, 700 Nm (516 lb⋅ft) bei 1750–5000 Leistungspaket: 557 PS (549 PS; 410 kW) bei 5750, 760 Nm (561 lb⋅ft) bei 2000–5000 |
| Modell | Jahre | Art | Leistung, Drehmoment @ U / min |
|---|---|---|---|
| ML 250 BlueTEC 4MATIC / GLE 250d 4MATIC | 2012–2019 | 2.143 ccm (2,1 l) 16 V I4 Bi-Turbo Mercedes-Benz OM651 DE 22 LA Motor | 204 PS (201 PS; 150 kW) bei 4200, 500 Nm (369 lb⋅ft) bei 1600–1800 |
| ML 350 BlueTEC 4MATIC / GLE 350d 4MATIC | 2012–2019 | 2,987 ccm (3,0 l) 24-V-V6-Einzelturbo Mercedes-Benz OM 642 LS DE 30 LA-Motor) | 258 PS (254 PS; 190 kW) bei 3800, 620 Nm (457 lb⋅ft) bei 1600–2400 |
| Modell | Jahre | Art | Leistung, Drehmoment @ U / min |
|---|---|---|---|
| GLE 500e | 2016–2019 | 2.996 ccm (3,0 l) 24-V-V6-Bi-Turbo (Mercedes-Benz M276 DELA 30-Motor) | 245 kW (333 PS; 329 PS) bei 5.250-6.000 (Motor) / 86 kW (117 PS; 115 PS) (elektrisch), 480 Nm (354 lb⋅ft) bei 1.600-4.000 (Motor) / 340 N. ⋅m (251 lb⋅ft) (elektrisch) |
Facelifting (GLE-Klasse)
Mercedes-Benz Concept Coupé SUV
Das Mercedes-Benz GLE-Klasse ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz. Der Name GLE-Klasse wurde 2015 für die überarbeitete Mercedes-Benz M-Klasse (W166) verwendet.[32] und das neue fünftürige Coupé-Derivat GLE-Class Coupé (C292), das im Januar 2015 auf der North American International Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Im Rahmen der neuen Namensstrategie von Mercedes-Benz definiert die GLE-Klasse die Positionierung des SUV in der Mitte seines Segments und zwischen den künftigen GLC- und GLS-Klassen (der ehemaligen GLK bzw. GL) auf die gleiche Weise wie die E- Die Klasse ist in Bezug auf die C- und S-Klassen positioniert.
Körpervarianten
SUV (W166)
Das W166-Facelifting wurde auf der New York Auto Show vorgestellt.[33] Der GLE 500 e ist der erste Plug-in-Hybrid in dieser Modellreihe, der einen 336 PS starken V6-Motor mit einem 116 PS starken Elektromotor kombiniert.[33] Die ersten 19 Einheiten wurden im Juni 2016 auf dem amerikanischen Markt ausgeliefert.[34]
Coupé (C292)
Das Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupé (C292) ist die Coupé-Version und ist stark mit dem W166 verwandt. Er teilt Plattform, Mechanik und Innenraum (hat aber eine völlig einzigartige Karosserie mit einem ähnlichen Design).[32] Das C292-Coupé wurde im Januar 2015 auf der North American International Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt.
Das GLE Coupé wird in Alabama mit der zukünftigen GLE-Klasse gebaut, auf der es basiert.[35] Der Absatz wird für das zweite Halbjahr 2015 erwartet. Das Angebot wird vom Mercedes-AMG GLE 63 S-Modell übertroffen, das von einem neuen 5,5-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 585 PS und 768 Nm Drehmoment angetrieben wird.[36] Damit ist es eines der schnellsten seiner Art.[37]
Sicherheit
| Kategorie | Bewertung |
|---|---|
| Moderater Überlappungsfrontversatz | Gut |
| Kleiner überlappender Frontalversatz (November 2013 – heute) | Gut1 |
| Seitenaufprall | Gut |
| Dachfestigkeit | Gut2 |
- 1Fahrzeugstruktur bewertet mit “Akzeptabel”
- 2Verhältnis von Stärke zu Gewicht: 6,68
Vierte Generation (W167; 2019 – heute)
| Vierte Generation (W167) | |
|---|---|
 |
|
| Überblick | |
| Produktion | 2019 – heute |
| Versammlung | Vereinigte Staaten: Vance, Alabama (Mercedes-Benz US International) Thailand: Samut Prakan (Automobilmontagewerk in Thonburi) Indonesien: Bogor, West Java (Mercedes-Benz Indonesien) |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Körperstil | 5-türiger SUV 5-türiger Coupé-SUV |
| Antriebsstrang | |
| Motor | Benzin: 2,0 l M264 Turbolader I4 3,0 l M256 Mild Hybrid Turbo I6 4,0 l M177 Mild Hybrid Bi-Turbo V8 Diesel: 2,0 l OM654 Turbodiesel I4 2,0 l OM654 PHEV Turbodiesel I4 2,9 l OM656 Turbodiesel I6 |
| Übertragung | 9-Gang 9G-Tronic Automatik 7-Gang AMG Speedshift Automatik |
| Hybridantrieb | Plug-in-Hybrid (GLE 350de) |
| Maße | |
| Radstand | 2.995 mm (117,9 in)[41] 3,075 mm (LWB) |
| Länge | 4,935 mm (194,3 in) 5,040 mm (LWB) |
| Breite | 1,948 mm (76,7 in) 2.156 mm (mit Spiegeln) |
| Höhe | 1.796 mm (70,7 in) |
| Leergewicht | 2.130 kg (4.696 lb) |
Die GLE-Klasse der vierten Generation wurde auf dem Pariser Autosalon 2018 vorgestellt.
Zum Start wird der GLE mit zwei Motoroptionen verkauft. Der GLE 350 wird einen 2-Liter-4-Zylinder-Motor mit 255 PS (259 PS; 190 kW) und der GLE 450 mit einem 3-Liter-Reihen-6-Turbomotor mit 362 PS (367 PS; 270 kW) haben Drehmoment von 500 Nm (369 lb⋅ft). Der GLE 450 wird über ein 48-V-Bordnetz mit integriertem Anlasser verfügen. Das System versorgt die Klimaanlage, die Fahrzeugelektronik und den elektronisch angetriebenen Turbolader mit Strom. Zum ersten Mal bietet der GLE auch eine Option mit sieben Sitzen.
Der AMG GLE 53 wurde auf dem Genfer Autosalon 2019 im März vorgestellt. Der 3,0-l-Turbo-I6 wurde auf 429 PS (435 PS; 320 kW) und ein Drehmoment von 521 Nm (384 lb⋅ft) gesteigert. Ein 48-V-Elektrosystem wie beim GLE 450 verfügt über EQ Boost für zusätzliche 21 PS (16 kW) und ein Drehmoment von 249 Nm (184 lb⋅ft) bei Bedarf.[42]
GLE-Klasse mit langem Radstand (V167)
Mit dem GLE der vierten Generation wurde eine Variante mit langem Radstand (LWB) eingeführt, die ab 2020 derzeit nur in Indien verkauft wird. Der LWB hat einen Radstand, der 8 Zentimeter länger ist als der der Standardversion.[43]
Der LWB GLE ist in der Größe kleineren dreireihigen SUVs wie dem Audi Q7, dem Infiniti JX und dem Acura MDX sehr ähnlich. Im Gegensatz zu diesen Fahrzeugen ist der LWB jedoch immer noch als standardmäßiger zweireihiger SUV konzipiert, wobei der größte Teil (69 mm) der zusätzlichen Länge in der zweiten Reihe verwendet wird. Daher ist der Hauptmarkt der LWB mehr Führungskräfte als Familien, und ein enger Konkurrent ist der Range Rover. Zu den verfügbaren Antriebssträngen gehören ein 2,0-Liter-Turbodiesel (300 d), ein 3,0-Liter-Turbodiesel (400 d) und ein 3,0-Liter-Benzin (450), die alle die gleiche Leistung wie die SWB-Pendants erbringen.
In Indien, dem einzigen Markt der LWB, wird die SWB nicht verkauft. Mercedes hat derzeit keine Pläne, den LWB nach Europa oder Nordamerika zu bringen.[44]
Motoren (2019 – heute)
| Modell | Jahre | Aufbau | Verschiebung | Leistung | Drehmoment | 0–100 km / h | Höchstgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotoren | |||||||
| GLE 350 / 4MATIC | 02/2019– | 1991 cc | Inline-4 Turbo | 190 kW (258 PS; 255 PS) | 370 Nm (273 lbf⋅ft) | 7,6 Sekunden | 228 km / h |
| GLE 450 4MATIC | 02/2019– | 2999 ccm | Inline-6 Turbo + EQ Boost | 270 kW (367 PS; 362 PS) | 500 Nm (369 lbf⋅ft) | 5,7 Sekunden | 250 km / h |
| AMG GLE 53 4MATIC + | 2020– | 2999 ccm | Inline-6 Turbo + EQ Boost | 320 kW (435 PS; 429 PS) | 520 Nm (384 lbf⋅ft) | 5,3 Sekunden | 250 km / h |
| GLE 580 4MATIC | 09/2019– | 3982 cm³ | V8 Biturbo + EQ Boost | 360 kW (489 PS; 483 PS) | 700 Nm (516 lbf⋅ft) | 4,9 Sekunden | 250 km / h |
| AMG GLE 63 4MATIC + | 2020– | 3982 cm³ | V8 Biturbo + EQ Boost | 420 kW (571 PS; 563 PS) bei 5750 – 6500 U / min | 750 Nm (553 lbf⋅ft) bei 2250 – 5000 U / min | 4,0 Sekunden | 250 km / h 280 km / h (mit AMG-Fahrerpaket) |
| AMG GLE 63 S 4MATIC + | 2020– | 3982 cm³ | V8 Biturbo + EQ Boost | 450 kW (612 PS; 603 PS) bei 5750 – 6500 U / min | 850 Nm (627 lbf⋅ft) bei 2500 – 4500 U / min | 3,8 Sekunden | 280 km / h |
| Dieselmotoren | |||||||
| GLE 300d 4MATIC | 09/2019– | 1950 cc | Inline-4 | 180 kW (245 PS; 241 PS) | 500 Nm (369 lbf⋅ft) | 7,2 Sekunden | 225 km / h |
| GLE 350de 4MATIC | 09/2019– | 1950 cc | Inline-4 Turbo + Plug-in Hybrid | 235 kW (320 PS; 315 PS) | 700 Nm (516 lbf⋅ft) | 6,8 Sekunden | 210 km / h |
| GLE 350d 4MATIC | 09/2019– | 2927 ccm | Inline-6 | 200 kW (272 PS; 268 PS) | 600 Nm (443 lbf⋅ft) | 6,9 Sekunden | 230 km / h |
| GLE 400d 4MATIC | 09/2019– | 2927 ccm | Inline-6 | 243 kW (330 PS; 326 PS) | 700 Nm (516 lbf⋅ft) | 5,8 Sekunden | 240 km / h |
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé
Mercedes-Benz GLE 400d Coupé
Produktion und Vertrieb
| Kalenderjahr | Produktion | US-Verkäufe |
|---|---|---|
| 2001 | 45.655[45] | |
| 2002 | 39.679 | |
| 2003 | 30.017[46] | |
| 2004 | 25.681 | |
| 2005 | 34.959[47] | |
| 2006 | 31.632 | |
| 2007 | 33.879[48] | |
| 2008 | 34.320 | |
| 2009 | 25.799[49] () | |
| 2010 | 29,698 (766)[50] | |
| 2011 | 35.835[51] | |
| 2012 | 115.608 | 38,101 |
| 2013 | 41,326 | |
| 2014 | 46.726[52] | |
| 2015 | 53,217 | |
| 2016 | 51.791[53] | |
| 2017 | 54.595 | |
| 2018 | 46.010 |
Verweise
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Externe Links
Medien im Zusammenhang mit Mercedes-Benz GLE-Klasse bei Wikimedia Commons
